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¿Qué son los carriles bici emergentes?

¿Qué son los carriles bici emergentes?

el término surgir nos recuerda a ese tipo de libros infantiles en los que las imágenes son tridimensionales y emergen de las páginas como pequeñas obras de arte que recuerdan al origami. O nos hacen pensar en la pequeña ventana que aparece en la pantalla de nuestro PC para recordarnos una promoción interesante o una advertencia sobre algún programa que no estamos usando correctamente. Todo esto tiene que ver con el Aparecen carriles bici? Y, sobre todo, ¿qué son los carriles bici emergentes?

Tomémoslo como una metáfora, porque hay que entenderlo. El concepto que queremos recordar es precisamente el de aparecer de repente, salir en poco tiempo. No es una nueva moda ni un truco de marketing para invitar a la gente a usar más la bicicleta, sino una realidad en muchos países y una posibilidad en Italia, vinculada a la gestión de la movilidad en el fatídico y decisivo. fase 2 de la emergencia Covid-19.

¿Qué son los carriles bici emergentes?

En comparación con las demás, estas pistas son más ágiles y más rápidas de construir. De hecho, se trata de infraestructuras económicas y a la vez ligeras que, por tanto, pueden surgir de la nada en la zona, sin complicaciones burocráticas o de construcción naval. De hecho, pueden construir un poco y con mínimos gestos, ir a delimitar una parte de la calzada existente con herramientas de construcción y pintura. Hasta carriles bici provisionales que sirven para tener más recorridos para los ciclistas de la ciudad que carecen de ellos, no son verdaderos carriles bici sino que actúan como carril de seguridad para todos aquellos que pretenden subirse a la bicicleta para moverse por la ciudad cuando sea necesario. Se permitirá comenzar a circular, con todas las atenciones necesarias. Con el Aparecen carriles bici podrá hacerlo de manera eficiente y rápida.

El principal objetivo de esta idea es gestionar mejor la movilidad de emergencia ofreciendo a los ciudadanos todas las oportunidades adecuadas y modalidades viables alternativas para evitar tomar el metro o el transporte público que de hecho siempre tendrá que circular vehículos vacíos. Lo que queremos evitar es que todo el mundo coja el coche para moverse manteniendo la distancia social, sería una auténtica pesadilla. En primer lugar, la contaminación se dispararía en unos pocos días, pero también a nivel operativo existe el riesgo de pasar de presos en casa a prisioneros en el auto.

Carriles bici emergentes en Italia

En Italia, mientras os contamos esta idea, varias ciudades nos están pensando un poco y Milán está entre ellos. La capital lombarda, junto con Roma y quizás Turín, es una de las zonas con mayor riesgo de atasco, así como de pandemia y, de hecho, ha pedido inmediatamente al gobierno incentivos para las bicicletas eléctricas, prometiendo que se organizará para facilitar su uso.

Turin se trata a su vez de estudiar rutas e iniciativas para aprovechar sus amplias avenidas y organizar los espacios alrededor de las escuelas para que quienes quieran andar en bicicleta puedan hacerlo con más serenidad que en el pasado. Hasta la fecha, estas son iniciativas puntuales que las ciudades individuales han emprendido en vista de una reanudación gradual de las actividades ordinarias, no parece haber nada organizado de manera centralizada.

Para esto Legambiente, junto con otras asociaciones que promueven la movilidad activa, recordó en una carta al gobierno central que se debe hacer algo para crear y promover redes ciclistas de emergencia. Esta vez hay una Fase 2 para afrontar y lo que está en juego es el triple en comparación con el pasado, incluso para aquellos que no son particularmente sensibles a las cuestiones ecológicas. En general, se espera que la pandemia y las medidas para frenarla, puedan conducir a una transición rápida a una nueva forma de pensar sobre las ciudades y cómo moverse, con incentivos para desbloquear las muchas buenas ideas que aún no se han realizado, obviamente por razones presupuestarias y administradores menos atentos a la causa.

Pop up carriles bici de todo el mundo

Si en Italia seguimos cortejando la idea de realizarlos, en el resto del mundo hay quienes ya lo habían pensado con motivo de laEmergencia Covid-19 e inmediatamente los transformó en realidad. La primacía va a Bogotá, quienes ya entendieron a mediados de marzo que estas ciclovías serían una excelente estrategia contra el contagio, en lo que a movilidad se refiere.

La idea es popular en todos los hemisferios y países, otra bastante rápida de decidir fue la Nueva Zelanda donde el Gobierno garantiza a las administraciones que lo soliciten el 90% de los gastos necesarios, un bonito incentivo para ponerse manos a la obra de inmediato y no lo duden. Incluso el Canadá dio sus pasos, o pedaleó si lo prefiere, y en la ciudad de Calgary exageró, convirtiendo calzadas enteras en carriles bici, mientras EE.UU, Los carriles bici pop-up ni siquiera son una novedad porque en 2016 ya eran habituales, hechos con jardineras muy sencillas que también se pueden mover de vez en cuando, cuando y donde se necesite.

¿Y en Europa? El viejo continente parece estar luchando más pero hay ciudades que se han enamorado de la idea y la están llevando a cabo. Berlín y Budapest, por ejemplo, y París con ellos.

¿Cuántos tipos de carriles bici existen?

Aparte de los pop-up, los carriles bici no son todos iguales y quienes los diseñan y construyen lo conocen bien pero también quienes los utilizan. Por ley yo rutas ciclistas pueden tener diferentes características según la época, cada caso es un caso en sí mismo pero podemos resumir las distintas categorías de la siguiente manera:

  • propios carriles bici
  • carriles bici en un carril reservado;
  • vías mixtas para peatones y bicicletas;
  • rutas mixtas ciclo y vehicular.

Carriles bici en su propio lugar: corren paralelas a las vías abiertas al tránsito vehicular pero separadas por bordillos, aceras o barreras, rejas, clavijas para evitar la invasión del campo, y carril, de autos
Carriles bici con separación óptica / lógica: forman parte de la calzada pero están reservados para el tránsito de bicicletas. Están indicados solo por señales verticales y horizontales, pero no por separaciones físicas.
Vías peatonales y ciclistas promiscuas: caminos separados del paso de peatones por una franja blanca continua y con el fondo de color opcional (rojo) que los hace reconocibles. Sin embargo, están separados del carril donde se mueven los coches, como los carriles bici en su propio asiento, aunque se puedan confundir con el carril peatonal.
Vías ciclistas-peatonales o mixtas: en una única infraestructura común circulan tanto peatones como ciclistas pero protegidos del tráfico motorizado.

Accesorios para bicicletas emergentes

Habría mucha discusión sobre la seguridad de los diferentes tipos de carriles bici, pero queremos ser proactivos y aquí están los tres accesorios principales para estar más seguro y más visible que puedes comprar online en Amazon:

  1. Una luz cómoda para aplicar a la bicicleta, con muchas funciones diferentes para ciclistas diurnos y nocturnos o que viven en zonas con niebla.
  2. Un arnés para llevar para un paseo deportivo, gracias al cual será imposible no vernos
  3. Una luz para poner en la cabeza para ser visto pero también para ver hacia dónde vamos cuando los carriles bici están mal iluminados, a pesar de la contaminación lumínica.


Video: Nuevo tramo del carril bici en Palma del Río FACEBOOK: Canal Palma del Río (Octubre 2021).