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A los scooters eléctricos les gustan las bicicletas, pero preste atención a las reglas

A los scooters eléctricos les gustan las bicicletas, pero preste atención a las reglas

A partir del 1 de enero de 2020, la circulación por las carreteras italianas de scooters eléctricos ha sido aprobado y está fuera del período de prueba, pero ahora para evitar el caos, los usuarios deben respetar las reglas, ya establecido por el decreto de 4 de junio de 2019 emitido por el Ministerio de Infraestructuras y Transportes y dedicado a la "Prueba de la circulación vial de dispositivos para micro-movilidad eléctrica".

los Decreto de 4 de junio de 2019 fue convertida en ley por el Boletín Oficial 162 de 12 de julio de 2019 y el fin del período de experimentación y la equiparación de patinetes eléctricos con bicicletas fueron sancionados por el Boletín Oficial de 30 de diciembre de 2019.

El problema es que muy pocos usuarios e incluso muy pocos periodistas se han tomado la molestia de leer atentamente todas las disposiciones de la legislación y por eso en la red hoy hay muchas inexactitudes y sobre todo omisiones que corren el riesgo de crear confusión y caos como ya ha sucedido para el bicicletas flotantes asistidas por pedal.

Entonces, veamos en detalle bajo qué condiciones y con qué reglas y límites es posible usar scooters eléctricos de manera segura en nuestro país.

Tipos de dispositivos de micro movilidad eléctrica definidos por el decreto de 4 de junio de 2019

En primer lugar es bueno recordar cuáles son los tipos de dispositivos para la micro-movilidad eléctrica que habían sido identificados y admitidos a experimentación por el decreto de 4 de junio de 2019:

  1. scooters
  2. hoverboard
  3. segway
  4. monorrueda

Los scooters son dispositivos NO autoequilibrado es decir, necesitan un soporte para mantenerse en equilibrio vertical, a diferencia de los otros 3 dispositivos (hoverboard, segway y monowheel) que son dispositivos equilibrado.

Estoy seguro de que incluso a las personas mayores no les costará entender qué es un scooter (eléctrico). Es mucho más difícil para ellos entender cuáles son los otros 3 tipos de dispositivos, considerando también que el legislador ha decidido mantener los nombres en inglés.

Scooters, hoverboards, segways y monowheels: fotografías y características

Entonces veamos algunas fotografías para aclarar la idea de qué es cada dispositivo:

En esta primera fotografía ves un scooter electrico propuesto por Xiaomi, una empresa china entre los líderes del mercado.

El scooter eléctrico XiaomiEs un patinete eléctrico plegable, con doble sistema de frenos y con una autonomía de unos 45 km, apto para personas que pesen hasta 100 kg.

El scooter Xiaomi tiene 3 modos seleccionables: Eco con una velocidad máxima de 15 km / h, Estándar con una velocidad máxima de hasta 25 km / hy Sport con una velocidad máxima de 25 km / h.

En cuanto a la velocidad, es muy importante recordar que la ley recién aprobada permite una velocidad máxima de 20 km / h por lo que será necesario utilizar adecuadamente el "regulador de velocidad", que debe estar presente en todos los patinetes eléctricos del mercado. o puesto a disposición para alquiler a empresas que hayan obtenido una concesión específica de los municipios.

Para obtener más información, otras imágenes y una posible compra en línea, puede visitar esta hoja dedicada en Amazon. Actualmente el precio propuesto es de 469 Euros IVA incluido.

En esta segunda imagen ves en cambio un hoverboard:

El hoverboard Itekk

Es un acelerador de velocidad autoequilibrado propuesto por la empresa Itekk con una autonomía de 15 km que puede alcanzar una velocidad máxima de 15 km / h.

También en este caso la velocidad es superior a la velocidad máxima prevista por la nueva ley que es de solo 6 km / h. Por lo tanto, el usuario debe utilizar su sentido común para no exceder los límites establecidos.

El hoverboard Itekk es adecuado para personas con un peso máximo de 120 kg.

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En esta tercera imagen ves en cambio un Segway:

Segway PT i2 SE

¡Es un vehículo que tuve el placer de probar personalmente en California incluso en los años 90! Se pensó en una rápida expansión en todo el mundo, pero el alto costo ha frenado su éxito.

Ciertamente no contribuyó al éxito comercial que en 2010 el magnate británico había adquirido al fabricante de Segway, Jimi Heselden, muriera al caer por un acantilado justo cuando estaba probando un nuevo modelo.

En realidad, el Segway es un vehículo muy divertido de usar y fácil de conducir, también gracias a las mejoras tecnológicas de los últimos 20 años. Hoy puede verse como protagonista de visitas guiadas en los centros históricos de algunas ciudades italianas o incluso como vehículo utilizado para distribuir flyers y flyers de actividades comerciales que también compran espacios publicitarios en el vehículo.

Algunos Segways también son utilizados por carteros de la oficina de correos italiana y por algunas fuerzas policiales.

Sin embargo, queda el problema del altísimo coste: lo puedes encontrar a la venta en Amazon a 9.150 euros IVA incluido (!)

Recientemente también hay versiones "reducidas" y más económicas como el Ninebot by Segway que puedes encontrar en la siguiente imagen:

Segway por Ninebot

Es un dispositivo "a medio camino" entre un hoverboard y un Segway con un coste mucho más accesible: 541,46 euros en Amazon.

El último dispositivo contemplado por el legislador es la monorrueda que ves en la siguiente imagen:

Monowheel Inmotion V8

Es un dispositivo que consta de una sola rueda para "montar" colocando los pies sobre los soportes adecuados.

Tiene una autonomía de 40 km y una velocidad máxima (en mi opinión completamente inadecuada) de 30 km / h. No hace falta decir que para caer dentro del límite máximo de velocidad de 6 km / h, los usuarios deberán prestar mucha atención, responsabilidad y sentido cívico.

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Scooters, hoverboards, segways y monowheels: límites de velocidad y dónde pueden circular según la nueva ley

La gran e importante novedad de la ley recientemente aprobada es la de equiparar los scooters eléctricos con las bicicletas.

De hecho, el texto menciona: "Scooters que se encuentran dentro de los límites de potencia y velocidad definidos por el decreto del Ministerio de Infraestructura y Transporte de 4 de junio de 2019, publicado en el Boletín Oficial núm. 162 del 12 de julio de 2019, son equivalentes a los ciclos a los que se refiere el Código de Carreteras, según el decreto legislativo del 30 de abril de 1992, n. 285.

Por que preocupacion Límite de velocidad, para los scooters se establece en 20 km / h en carreteras y carriles bici, mientras que desciende a 6 km / h en zonas peatonales.

El Segway se equipara a un scooter eléctrico "inteligente", por lo que puede acceder a las mismas carreteras con los mismos límites de velocidad.

Hoverboards y Monowheels, por otro lado, solo pueden circular en áreas peatonales y solo a velocidades inferiores a 6 km / h. NO PUEDEN conducir por ningún otro tipo de camino.

El Segway puede circular en zonas 30 y en carreteras con un límite de velocidad de 30 km / ha una velocidad

Otras reglas a seguir para scooters eléctricos y otros dispositivos

Entre otras reglas importantes establecidas por la ley, es bueno recordar que todos "Los dispositivos de micro-movilidad eléctrica solo pueden ser operados por usuarios que hayan alcanzado la mayoría de edad o, si son menores, que posean al menos una licencia de categoría AM“.

En cualquier caso, está prohibido el transporte de pasajeros, cosas y cualquier forma de remolque.

Los dispositivos no autobalanceados (scooters) deben tener un motor eléctrico con una potencia nominal máxima que no supere los 500W y deben estar equipados con una señal acústica.

Los usuarios de todos los dispositivos deben mantener una tendencia regular, en relación al contexto de circulación y deben evitar maniobras bruscas y acrobacias.

El casco no es obligatorio, pero se recomienda encarecidamente.

Después de la puesta del sol hasta media hora antes del amanecer, el conductor de dispositivos autoequilibrados tipo Segway o dispositivos no autoequilibrados tipo scooter eléctrico que circulen por carreteras comprendidas en la zona 30, en carreteras en las que exista una velocidad máxima. límite de 30 km / ho en el carril bici están obligados a llevar el chaleco reflectante de alta visibilidad o tirantes, a que se refiere el apartado 4 -ter del art. 162 del Código de Circulación.

Nueva actualización: lo que aporta la enmienda del decreto Mil Prórroga

Aproximadamente 2 semanas después de la entrada en vigor de las leyes dedicadas a los patinetes eléctricos, el Ministerio de Infraestructura y Transporte aprobó una enmienda que reformula e integra el párrafo 75 de la Ley 160 de 2019 (la maniobra financiera).

Se fija así la potencia máxima de 0,50 Kw para todos los patinetes eléctricos y se establece que la velocidad no debe superar los 25 Km / h.

Los patinetes con motores tanto eléctricos como térmicos con características distintas a las establecidas en cuanto a potencia y velocidad no podrán circular por la vía ni por las ciclovías ni por las aceras.

Las sanciones previstas en la enmienda siguen una tarifa ad hoc con multas que van desde los 200 euros hasta los 800 euros más la confiscación administrativa del vehículo.

Los patinetes eléctricos podrán circular únicamente en zonas peatonales, carriles para bicicletas y peatones, carriles bici y vías urbanas donde esté en vigor un límite de velocidad máxima de 30 km / h.

También en este contexto, los infractores serán sancionados con multas que van desde los 100 euros hasta los 400 euros.

Club italiano de scooters eléctricos en Facebook

Para aquellos interesados ​​en mantenerse actualizados sobre todas las novedades relacionadas con los patinetes eléctricos, me gustaría señalar el grupo de Facebook "Club italiano de scooter eléctricoA los que puedes unirte siguiendo este enlace.

El grupo está formado por aficionados y usuarios, algunos con una excelente preparación también en cuanto a los detalles de la legislación. Aprovecho para agradecer a los miembros del grupo que me ayudaron en la mejora de algunos de los contenidos de este artículo, en particular en lo que respecta a la referencia a los "reguladores de velocidad" que por el momento parecen consistir simplemente en los métodos de uso. del scooter, puesto a disposición por los fabricantes (palanca del acelerador asociada a los modos con velocidades máximas proporcionadas por cada modo) y no con limitadores de velocidad reales como pensé inicialmente.

Imagen de apertura de este artículo de Alex Genz.


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